Стильный ретро-электровелосипед от BASF

Какими были бы первые велосипеды, если бы инженеры 19-го века имели доступ к современным материалам? Именно этим вопросом задались специалисты крупнейшего в мире химического концерна BASF Societas Europaea и дизайн-студии DING3000, взявшись за проект Concept 1865, предполагавший создание высокотехнологичного двухколесного транспортного средства с форм-фактором пенни-фартинг, электромотором и передовым пластиковым корпусом.

По словам представителей BASF, название электровелосипеда было выбрано отнюдь не случайно. В 1865 году был основан сам немецкий концерн. Тогда же инженер Карл Дрейс добавил в свой деревянный велосипед Dandy Horse педали, проложив путь для моделей типа пенни-фартинг.

Электробайк Concept 1865 сопоставим по размерам с самыми первыми велосипедам. С ретро-байками его роднит и отсутствие цепи. При этом большая часть новинки выполнена из разнообразных пластмасс, углеродного волокна, эпоксидной смолы и пенополиуретана – на самом деле единственные металлические элементы находится в электродвигателе, осях и тормозах.

Фары и габаритные огни Concept 1865 выполнены с использованием светодиодных ламп. По словам представителей BASF, с помощью LED-ламп создается абсолютно равномерное световое поле.

Создавая Concept 1865, специалисты BASF стремились подчеркнуть достоинства своих собственных полимерных материалов, уделяя их описанию повышенное внимание. Как следствие, информации об электромоторе и аккумуляторе совсем мало. Известно лишь, что синий пластиковый корпус защищает приводящий в движение заднее колесо мотор от воды, грязи и мусора.

Батарея находится внутри сиденья. Она покрыта оболочкой из материала под названием полибутилена терефталат (Ultradur), который обеспечивает необходимою стойкость к атмосферным воздействиям и электроизоляцию. Специальные демпферы из полипропилена защищают батарею от ударов и вибрации. Сиденье может быть демонтировано с рамы для зарядки аккумулятора и быстро установлено назад.

 

Электровелосипед Concept 1865 не предназначен для вывода в серию.

 

Использованы материалы BASF
Фото и видео: BASF ©
Источник

Официальное видео гибрида Audi Sport Quattro Concept 2013

Друзья! Всем доброго утра!

Представляем вам официальное видео гибрида Audi Sport Quattro Concept 2013, который был представлен в прошлом месяце на Франкфуртском автосалоне 2013 (Германия). Производители поспешили выложить в сеть данное видео после того, как автомобиль набрал 100 тысяч лайков на Facebook.

Данный гибрид представляет собой современную вариацию на тему оригинальной Sport Quattro 1984 года выпуска. Под капотом у машины разместился восьмицилиндровый 4.0-литровый ДВС твин-турбо, который дополняют дискообразный электродвигатель и восьми-ступенчатая коробка передач Tiptronic. Гибридный силовой агрегат обеспечивает мощность в 700 л.с. (515 кВт) и 800 Нм крутящего момента, что позволяет транспортному средству разгоняться от 0 до 100 км/ч всего за 3.7 секунды, тогда как максимальная скорость ограничена 305 км/ч.

Один из лучших пилотов серии Формула 1 поделился своим мнением относительно нового чемпионата Формула Е

Для тех кто не знает, Формула Е будет проходить на центральных улицах мегаполисов и поэтому в гонке будут участвовать не автомобили с ДВС, а хотя и гоночные, но электромобили.

По поводу данного события высказался один из лучших пилотов серии Формула 1 Себастьян Феттель. Феттель заявил, что соревнования будут "слишком тихими". "Я не думаю, что это будущее автоспорта", сказал Феттель на Гран-При Индии, "Думаю, что люди приезжают сюда, чтобы почувствовать дух Формулы 1. Эти ощущения меняются, когда автомобиль проносится рядом, и вы ничего кроме ветра не слышите. Может быть, я старомоден, но я думаю, что гонки класса Формула должны быть громкими. Зрители на трибунах должны ощущать характерные вибрации".

Примечательно, что пилот команды Mercedes Нико Росберг настроен более позитивно. Росберг сказал, что Формула Е является "крайне интересной инициативой". Пилот отметил, что гонщики, конюшни и поклонники автоспорта уже сейчас демонстрируют повышенный интерес в адрес новой серии. По его словам, тот факт, что соревнования будут проходить в самом центре крупных городов, сделает их зрелищнее.

Миниатюрный и экономичный. Веломобиль ELF от Organic Transit

Совсем недавно в США появился очередной экомобиль, который получил название ELF. Это рекордсмен по экономичности и экологичности. По сути, ELF — это что-то среднее между электромобилем и велосипедом. Американская компания Organic Transit, создавшая миниатюрный веломобиль, постаралась сделать его максимально доступным по цене.

ELF оснащен педалями, но есть здесь и электротяга. Одного заряда аккумулятора хватит на 50 километров. Интересно, что заряжается он не только от розетки, но и с помощью солнечных панелей, вмонтированных в корпус электромобиля.

Отметим, что электромобиль ELF на территории США автомобилем не считается, так как он оборудован педалями. Таким образом, чтобы управлять новой разработкой компании OrganicTransit,не нужны права.

greenevolution.ru.

Веские причины для покупки электровелосипеда

Огромная масса транспортных средств сегодня подвергается грандиозным изменения, направленным на технологическое усовершенствование их рабочих механизмов и уменьшения вредного воздействия на окружающую среду, однако именно электровелосипед сегодня по праву заслуживает “звания” самого универсального и экологичного  средства передвижения...

Обладая свойствами, присущими традиционному велосипеду и скутеру, он обеспечивает возможность комфортного перемещения как при помощи электрического мотор-колеса, так и благодаря самостоятельного поворота педалей со стороны велосипедиста. Электрический велосипед является идеальным вариантом средства передвижения для людей, заботящихся о состоянии экологии и желающих уменьшить ежемесячные расходы проезда на общественном или автомобильном транспорте. Хоть электровелосипед и имеет определенное сходство с бензиновым скутеров в плане развиваемого показателя скорости, его преимущество над последним очевидно. В отличии от скутеров, автомобилей и иного транспорта, использующего для своей работы невозобновляемое источники энергии, электровелосипеды не загрязняют атмосферу вредными выхлопными отходами. К тому же, для данного вида транспортного средства характерны минимальные расходы финансовых средств на эксплуатацию. Сумма затрат на перемещение при помощи велосипедного электрического привода в разы ниже, чем в случае аналогичного использования бензинового.

В отличии от обычных моделей велосипедов, электрические дают возможность даже человеку с  низким уровнем физической подготовки насладится прелестями велосипедных прогулок, совершенно не напрягаясь и не изнуряя свой организм педалированием. Но велосипедные прогулки становятся ещё более приятными и комфортными не только потому, что благодаря электрическому мотор-колесу фактически теряется необходимость нажатия велосипедистом на педали, но и в связи с тем, что электровелосипед во время движения, несмотря на работу двигателя, практически не издает никакого шума.  Возможность регулирования уровня физической нагрузки при эксплуатации электровелосипеда делает возможным применения его не только в качестве основного средства передвижения, но и спортивного тренажера для поддержания тонуса мышц.

Повышения популярности электровелосипедов в мире в значительной степени обусловлено более высоким уровнем их стабильности и управляемости в движении, чем автомобилей. Как правило, велосипедам с электромотором намного лучше даются крутые повороты, чем массивным четырехколесным транспортным средствам. Даже самый крохотный автомобиль занимает на дороге в два раза больше места чем электровелосипед. Поэтому явное преимущество велосипедов с электродвигателями заключается безусловно также и в их компактности, ведь не каждое транспортное средство удастся поднять в офис или квартиру, и не всякое удастся «втиснуть» в ограниченное пространство на парковке.

Поиски романтики на природе с бензиновым автомобилем или любым видом электротранспорта без педалей могут закончится для водителя довольно плачевно в случае разряда аккумуляторных батарей или полного израсходования бензинового топлива – придется вызывать эвакуатор и же катить свое транспортное средство к ближайшей розетке или же АЗС. С велосипедом, приводимым в движение электричеством, даже полный разряд батарей может показаться сущим пустяком, благо в нем присутствуют педали, позволяющие перемещаться самостоятельными усилиями независимо от уровня заряда батарей.

Электровелосипед, оснащенный 500 W мотор-колесом, обеспечивает возможность не только разгона до скорости присущей скутеру ( 40-50 км/ч), но и беспрепятственного и легкого подъема практически на любую гору. В отличии от скутеров, электрические велосипеды, несмотря на довольно высокие показатели работоспособности их мотор-колес, не требуют в Украине прохождения обязательной государственной регистрации и получения водительских прав.

Электровелосипед очень выгоден в обслуживании в силу применения в его конструкции сравнительно небольшого количества электрокомплектующих (мотор-колеса, контроллера, ручки акселератора и тормоза, блока тяговых аккумуляторных батарей и др.) и  малой стоимости электрической энергии, используемой в качестве топливного элемента. 

Современный рынок предоставляет широкий выбор моделей электровелосипедов, однако при желании обладатель обычного велосипеда может самостоятельно переоборудовать любой обычный велосипед на электропривод воспользовавшись высококачественным электронабором, скажем, компании Электра.

Электровелосипед BMW Cruise e-Bike 2014

 

Электровелосипед от BMW относится к тем велосипедам, которые помогают велосипедисту в его усилиях при педалировании. В случае этого велосипеда наезднику содействует электромотор от Bosch, который может развивать вращающий момент до 48 Н-м. Как и в других продуктах BMW – чем сильнее давишь на педальку, тем быстрее едешь.

За отзывчивость вспомогательной системы отвечают 3 датчика, работающих с частотой 1000 измерений в секунду, поэтому велосипедист не успевает и глазом моргнуть, как система уже помогает ему двигаться вперед усиливая давление на педали от 0 до 225%. Велосипед стартует как никогда резво, инерция преодолевается практически мгновенно.

Стиль оформления велосипеда позаимствован у BMW Mini Cooper. Вес велосипеда составляет 22 кг. Как заявляет производитель, аккумуляторная батарея емкостью 400 Вт-ч позволяет ассистировать велосипедисту на протяжении 100 км. Этого, как правило, более чем достаточно для обычной дневной поездки. Полный перезаряд батареи занимает 3.5 часа. Батарею можно снять и заряжать ее от домашней розетки.

 

Следующие технические характеристики так описывают современный байк: передние и задние дисковые тормоза; динамо-машина во втулке, которая питает велокомпьютер, задние и передние огни; компьютер отображает не только скорость, но и режим работы вспомогательной системы – «eco», «tour», «sport», «turbo» (дожились, даже у велосипеда теперь есть эко-режим); амортизирующей вилкой с ходом 75 мм пожалуй никого не удивишь.

 

Теперь самое интересное – цена. 2799 евро или 3785 долларов США. Такой велосипед на улице нужно пристегивать титановыми цепями. Ну, а если серьезно, то очень любопытно было бы прокатиться на таком чуде германской техники.


Поскольку электропривод расположен возле педалей и помогает крутить большую звездочку,  не совсем понятно есть у велосипеда рекуператор, который возвращал бы энергию в аккумулятор при движении с горки.

 

 

По материалам: bikocity.com
Источник: facepla.net

Экомобилики 2014 года со скидкой 13% по предзаказу!

Друзья!

Акция для тех, кто хочет приобрести экомобилик с хорошей скидкой! Вы можете оформить заказ на экомобилик Премиум класса 2014 года со скидкой 13%! Такая цена НИЖЕ РОЗНИЧНОЙ СТОИМОСТИ данных моделей и действует только при оформлении предзаказа до конца этого года. Дешевле вы просто не найдете!

К нам на склад модели поступят во второй половине февраля 2014 года, после чего сразу же будут отправлены покупателям. Цена на сайте указана с учетом скидки.

В акции участвуют следующие модели:
Экомобилик Eltreco S17 Cutie

Экомобилик Eltreco S15 Bien

Экомобилик Eltreco S12 Vita

Экомобилик Eltreco PF7D Royale

Экомобилик Eltreco PF7X Royale

Экомобилик Eltreco PF7 Royale

Экомобилик Eltreco VITA X S12X

Экомобилик Eltreco Pioneer 1 S19

Подробности акции можно узнать по тел.: +7 (495) 799-06-46.

FlyKly - как сделать из обычного велосипеда электрический

Нино Клансек, основатель стартапа FlyKly на протяжении двух лет стремился создать электрического помощника, которого можно будет установить на обычный велосипед. В результате получилось велосипедное колесо со встроенными электромотором. Изобретатель презентует эту технологию, как что-то новое, хотя он уже далеко не первый изобретатель электрического колеса для велосипеда.

Но тем не менее, расскажем и о нём... FlyKly позволяет разогнаться до 30 км/ч, управление может происходить с помощью мобильного приложения на вашем смартфоне. Есть рекуперация энергии. Есть система GPS и система безопасности, которая позволяет заблокировать колесо и сообщать владельцу о несанкционированном доступе к велосипеду.

Умное колесо от FlyKly весит приблизительно 4 кг и подойдет к любому велосипеду с диаметром колеса 26 или 29 дюймов. Скорость велосипеда регулируется усилием, прилагаемым к педалям, и может быть ограничена настройками в мобильном приложении.

А вот и приятная новость - аккумулятор заряжается всего за 3 часа и поддерживает 1000 циклов перезаряда. То есть, если заряжать велосипед каждый день, то его должно хватить почти на 2.5 года. Запас хода на полном заряде батарее составляет 40 км.

facepla.net

Электромотор Crystalyte X5403 – снова в продаже!

Моторы Crystalyte являются уникальной разработкой в области электрических двигателей для двухколесной техники. После небольшого перерыва вы снова можете приобрести продукцию компании Crystalyte в нашем магазине. А наши специалисты готовы проконсультировать вас по вопросам установки и использования.

Чтобы заказать мотор Crystalyte, позвоните по телефону: +7 (495) 799-06-46 или пройдите по ссылке: http://www.eltreco.ru/market/catalog/spares/item/crystalyte/.

Электровелосипед без необходимости в подзарядке

Специалисты итальянской компании ZeHus с 2010 г. работали над электровелосипедом Bike+, сильно отличающимся от прочей техники в данном сегменте. В конце лета текущего года они наконец представили серийную версию своего проекта, конвейерный выпуск которой запланирован на 2014 г.

Принцип работы Bike+ напоминает гибридные автомобили: и в первом, и во втором случае электродвижок идет в качестве полезного «дополнения». В Bike+ он подключается при ускорении, движении в гору, а также в любой другой ситуации, когда велосипедист нуждается во вспомогательной тяге. Источником вдохновения для итальянских специалистов послужил гибрид Toyota Prius, отличающийся компактностью и экономичностью.

В специальном блоке в заднем колесе транспортного средства собраны бесщеточный электродвижок (250 Вт), литий-ионная аккумуляторная батарея емкостью 160 Вт*ч, датчик вращения педалей, акселерометр, а также аппаратура для подзарядки от розетки. Она, кстати, возможна, но необязательна, и занимает не более 3 ч (аккумуляторы быстро разряжаются в режиме Pedelec, предполагающем максимальную «помощь» мотора). Масса блока равняется примерно 6,6 фунта (3 кг), что очень мало, если сравнивать с традиционными электровелосипедами, оснащенными емкими батареями и мощными моторами.

Запасание энергии в аккумуляторах Bike+ происходит как за счет привычного рекуперативного торможения, так и благодаря отрицательному вращательному моменту при движении по ровной местности или на спусках (на батарею подается часть энергии от вращения педалей ездоком). Специальная аппаратура в колесном блоке чутко «реагирует» на перегрузки и оперативно «информирует» об этом движок. Он подключается только тогда, когда владелец эль-вело действительно нуждается в дополнительном усилии. Таким образом, вы сможете преодолеть даже достаточно длинное расстояние, ни разу не остановившись на отдых.

Как и на любом современном транспортном средстве, на Bike+ предусмотрена интеграция с «умными» девайсами. Речь о встроенном адаптере Bluetooth, а также наличии специальной программы для смартфонов, выводящей на экран гаджета основные рабочие характеристики мотора, уровень заряда аккумуляторов и др. и позволяющей подстраивать работу блока под себя. В будущем разработчики планируют связать приложение с соцсетями.

Как уже было сказано, работа над Bike+ велась с 2010 г., и поначалу это был проект Миланского технического университета (Politecnico di Milano), а компания ZeHus образовалась чуть позже. Прототип был показан итальянцами в 2011 г., а в августе 2013 г. на выставке Eurobike создатели представили уже готовую к производству модель.
Поклонников «зеленого» транспорта должна заинтересовать идея электровелосипеда, не зависящего от подзарядки от внешних источников. И не только их: ведь движение без всяких перегрузок – мечта любого владельца байка, выбирающегося на прогулку и желающего, прежде всего, отдохнуть. Где вы еще встретите велосипед, на котором в гору подниматься легче, чем ехать по ровной местности!

Неограниченный диапазон пробега, отсутствие толстой рамы, в которой бы «прятались» громоздкие аккумуляторы, привлекательный дизайн – существенные преимущества Bike+. Но есть у него и минусы: недостаточная мощность в сравнении с некоторыми электровелосипедами и малый ресурс батареи (хоть производитель и утверждает, что система подзарядки работает эффективно и способна в минимальные сроки «оживить» батарею, тем не менее, этот пункт вызывает опасения). Настораживает и вопрос цены – фирма ZeHus еще не объявляла приблизительную стоимость Bike+, но можно не сомневаться, что она недешево оценит свою оригинальную разработку.

Источник: facepla.net

Электровелосипед «Desperado» от ePowerBikes

 

 

 В качестве донора использован велосипед-чоппер Nirve Cannibal от известной компании Nirve (Калифорния,США). Штатная задняя 3-х скоростная планетарная втулка с ножным тормозом заменена на 8-скоростную Shimano Nexus SG-8R20 с роллерным тормозом. Также заменен задний одинарный обод на более широкий (39мм) двойной.

Покрышки:
задняя Nirve FatAss 24×3"
передняя Nirve BadAss flames 26"

В качестве элетропривода был применен сдвоенный набор  Cyclone с использованием одной цепи.

Контроллеры разные, штатный програм- мируемый  Kelly KBS48101L (12fet, 100А пик) и обычный контроллер от GreenTime (15fet, 40A).

Управление контроллерами возможно как раздельное двумя курками (левый и правый), так и одним курком (правым).

Режим определяется тумблером на панели.

Аккумулятор A123 LiFePO4 48в 20Ач размещен в раме между алюминиевыми пластинами.
Зарядное устройство на 10А производит полный заряд за 2 часа «с копейками».

Вес электровелосипеда 43 кг.

Максимальная скорость не тестировалась, но, исходя из мощности (в пике ~5квт) и примеров электровелосипедов с аналогичными наборами, ожидается 80+ км/ч.

Дальность хода 80км при 30км/ч,
25км при 60км/ч.

Внутри корпуса батареи находятся BMS, DC-DC преобразователь для питания фары с выходом USB и измерительный прибор  Speedict Mars, который в реальном времени производит замеры электрических характеристик Desperado.

Все данные через Bluetooth передаются на смартфон, размещенный на руле (на фото Samsung Galaxy Note), где они могут быть совмещены с GPS координатами.

На приборной панели, которая размещена в продолжении корпуса аккумулятора, находятся 5 тумблеров.
1,2 — включение двигателей, 3 — фара,
4 — вентилятор охлаждения основного мотора,
5 — переключение управления между курками.

Основной двигатель расположен ближе к заднему колесу, на него установлен самодельный радиатор.

Также установлена светодиодная фара (3 XML-Т6) мощностью 30вт.

Затраты на создание электровелосипеда составили около 100.000 руб.

Донор куплен у ребят из  Растабайк.

Источник: epowerbikes.ru

Диван Water Bench. Необычный объект городского дизайна, способный аккумулировать дождевую воду

MARS Architects  — азиатская дизайнерская студия, которая занимается оригинальными решениями в сфере устойчивого развития.  На днях компания презентовала свою новую разработку. С виду это то ли диван, то ли комфортная скамья. Однако помимо прямых функций объект зеленого дизайна наделен способностью собирать с поверхности дождевую воду, которая хранится внутри дивана, при этом сиденье остается сухим.

Таким образом, разработчикам удалось создать предмет, который сочетает в себе две практические функции, являясь одновременно комфортным местом для отдыха и уникальной системой сбора дождевой воды.

Water Bench при помощи небольших канавок на его поверхности направляет воду ко входным отверстиям, которые замаскированы под обивочный материал на пуговицах. Через входные отверстия вода попадает в резервуары для хранения, находящиеся либо внутри дивана, либо под землей в том случае, если уличный диван является стационарным.

 

Как заверяет группа специалистов, разработавших Water Bench, поверхность, с которой собирается вода, остается сухой, поэтому люди, сидящие на нем, не рискуют промокнуть. Все диваны модульные и гибкие. Объем внутренних резервуаров для хранения воды — 500, 1000 и 1800 литров. Для больших моделей, которые не будут передвигаться постоянно с места на место, предусмотрена установка подземных резервуаров, в то время как более компактные вбирают всю воду внутрь себя.

 

Данная разработка была задумана как первый прототип в серии мелкомасштабных решений, которые стремятся подчеркнуть многофункциональность и устойчивость городского дизайна, повышая в данном случае водную независимость на местном уровне. Каждый диван установлен с учетом специфики зеленых насаждений, которые потребляют различное количество воды.

 

Water Bench частично выполнен из переработанного полиэтилена. Его дизайн разработан таким образом, чтобы сам диван, на котором сидят люди, и резервуары для хранения воды могли быть сделаны одинаковой формы.

 

На данный момент несколько диванов Water Bench установлено в самом густонаселенном индийском городе Мумбаи, где их главная функция заключается в облегчении удовлетворения потребностей в воде близлежащих ландшафтов.

Источник: greenevolution.ru

Автомобили побегут на атомной тяге

С момента появления первого автомобиля, многое изменилось - увеличилась мощность, появились экомобили и электромобили, но пока ни кто не придумал автомобиль, который работал бы работал не на бензине, а на ядерной энергии.

Компания Laser Power Systems (США) отчиталась о работе над технологией ядерного двигателя для обычных автомобилей. В основу технологии лег девяностый элемент таблицы Менделеева — торий. Технология предполагает создание ториевого лазерного элемента. Принцип предельно прост, лазер нагревает воду, превращает ее в пар, который, который вращает турбину, колеса движутся, и автомобиль едет.

Главное достоинство такого автомобиля - всего лишь 8 грамм тория хватит автомобилю НАВСЕГДА! Такой автомобиль не нужно будет заправлять, только доливать водичку в реактор.

В Австралии запустят сеть доставки на беспилотниках

И вот, будущее, о котором снимали фантастические фильмы и писали захватывающие романы, неумолимо приближается. Беспилотные летательные аппараты становятся все более технически совершенными, все более «умными» и все более дешевыми. А значит, их активнее используют в гражданских коммерческих целях. Очередным тому подтверждением является австралийский стартап Flirtey.

Молодая австралийская компания Flirtey станет уже не первой, кто реализовал идею о доставке товаров на беспилотных летательных аппаратах, ранее сообщалось, о запущенных сервисах по доставке пиццы и суши. Помимо хлеба насущного, человеку необходима и духовная пища, поэтому беспилотники Flirtey станут доставлять учебники. Предполагается, что сервис будет запущен к марту будущего года.

Автор: Михаил Карпов

Automated Highway Driving Assist - система помощи при езде по автомагистрали

Друзья!

Вчера я провел небольшой опрос, в рамках которого я хотел узнать, как вы относитесь к электронному помощнику, который будет помогать вам во время вождения. Вчерашняя система была призвана снизить вероятность наезда на пешеходов. Кто-то посчитал, что такая система будет только мешать, кто-то, наоборот, что она нужна.

Сегодня я представляю вам еще одну систему помощи, а как отнесетесь к ней вы?

Automated Highway Driving Assist состоит из двух функций — это адаптивный круиз-контроль и система, позволяющая сохранять рядность автомобильного движения. Первая вместо стандартных радаров использует передатчики, работающие на частоте в 700 МГц. В результате с их помощью находящаяся впереди машина передает информацию автомобилю, который находится позади для того, чтобы он смог определить, стоит ему ускоряться или, наоборот, тормозить. В системе сохранения рядности используются камеры и радары, следящие за движением машины. В случае необходимости они вмешиваются в рулевое управление и систему торможения с целью корректировки траектории в границах ряда на дороге.

Автомобили Toyota скоро научатся объезжать пешеходов

Известный автопроизводитель Toyota представил новые электронные помощники для водителя, среди которых присутствует система, позволяющая предотвратить возможный наезд на пешехода. Пока безымянная система с помощью сенсоров отслеживает появление человека на дороге и способна вмешаться в  рулевое управление в том случае, если столкновение с пешеходом критически неизбежно. Оценив наличие свободного пространства для осуществления маневра, автомобиль самостоятельно объедет пешехода.

Если имеется достаточно расстояния для того, чтобы водитель сам среагировал и произвел объезд, электроника подаст лишь звуковые сигналы, которые оповестят о появлении человека на дороге. Если избежать наезда можно лишь путем автоматического торможения, электроника не будет вмешиваться в рулевое управление, а будет сразу «жать» на тормоза.

А как вы относитесь к такому вмешательству компьютерного интеллекта в процесс вождения?

10 аэропортов, где будущее уже наступило

Современные аэропорты предполагают все меньше контактов пассажиров с персоналом. Пройти регистрацию на рейс, сдать багаж и попасть в самолет можно совершенно самостоятельно. 2D-коды, NFC, повсеместный интернет — все эти технологии делают путешествия возможными даже для Шелдона Ли Купера.

Туристический поисковик Aviasales.ru провел исследование 100 лучших мировых аэропортов (по версии Skytrax 2013) с точки зрения доступности ключевых технологических инноваций. К таковым были отнесены: киоск для самостоятельной регистрации, мобильная регистрация, принтер для QR-кодов, автоматизированная сдача багажа, сайт аэропорта, мобильный сайт и приложение для смартфонов, бесплатный интернет, интернет-киоск, а также станции для подзарядки. Таким образом были выбраны 10 аэропортов, в которых будущее уже наступило или вот-вот наступит. Сюда вошли:

• Amsterdam Schiphol Airport (AMS)
• Frankfurt Airport (FRA)
• Munich Airport (MUC)
• Zurich Airport (ZRH)
• Vancouver International Airport (YVR)
• Hamburg Airport (HAM)
• Singapore Changi Airport (SIN)
• London Heathrow Airport (LHR)
• Incheon International Airport (ICN)
• Beijing Capital International Airport (PEK)

Пока самая большая редкость — устройство для автоматической сдачи багажа. Оно встречается в немецких аэропортах (Франкфурт, Мюнхен и Гамбург), в лондонском Хитроу, а также в амстердамском Схипхол.

Гораздо более распространена мобильная регистрация, когда пассажиру достаточно лишь зарегистрироваться с помощью приложения авиакомпании.

Удивительно мало аэропортов адаптировали свои сайты для мобильных устройств.

Во всех десяти аэропортах, есть бесплатный Wi-Fi. Для большинства транзитных хабов это стало нормой, однако, даже попавшие в шорт-лист аэропорты, как, например, Франкфурт, ограничивают доступ всего 30 минутами. За последующие надо платить.

 



etoday.ru

Первый в мире водный велосипед переплыл Гудзон

Когда Иуда Шиллер понял, что его велосипедный маршрут в Сан-Франциско обрывается у воды, они не нашёл ничего лучшего, как адаптировать свой собственный велосипед для поездок по водной глади. И ему это удалось! Шиллер стал первым человеком, преодолевшим Гудзон на велосипеде.

Комплект Шиллера, который позволяет превратить велосипед в плавательное средство, умещается в рюкзаке. Он состоит из двух надувных понтонов, небольшого пропеллера и крепления, при помощи которого эти два компонента крепятся к велосипеду.

 



Для того, чтобы самый обычный велосипед стал надёжным плавательным средством потребуется не более 15 минут. Ещё максимум 5 минут придётся потратить на то, чтобы спустить его на воду. А далее – можно наслаждаться путешествием по водной глади, а это куда приятнее, чем застрять в час пик в пробке на мосту или в туннеле.

Стоит отметить, что Иуда Шиллер создал компанию BayCycle, которая должна доработать его модель и поставить её выпуск на конвейер. Создатель водного велосипеда надеется, что он станет популярным видом эко-транспорта, завоевав много приверженцев в Сан-Франциско.

ecobyt.ru