Идеальное изобретение для российских дорог: подвеска, генерирующая энергию

Немецкая компания ZF Friedrichshafen AG совместно с американской Levant Power Corporation создали первый в мире амортизатор, снабженный системой рекуперации, способный вырабатывать энергию — GenShock.

Принцип действия системы заключается в рекуперации энергии от работы подвески, а затем возвращения этой энергии в электрическую систему автомобиля. Студенты Массачусетского технологического института разработали аналогичную систему в 2009 году, и утверждали, что она способна генерировать достаточно энергии, чтобы заменить генератор автомобиля.
Каждый демпфер инженеры дополнили компактным модулем, состоящим из отдельного управляющего блока, электромотора и электрогидравлического насоса. Это устройство и контролирует поток жидкости в амортизаторе, то есть функционирует в качестве адаптивной подвески.

Система от ZF и Levant использует активные амортизаторы, которые изменяют давление внутри цилиндра в зависимости от типа дорожного покрытия, клапан, установленный снаружи амортизатора, а также блок управления, шестеренчатый насос и электрический двигатель. Управляя потоком жидкости в цилиндре, он сглаживает ход автомобиля.

Когда возникает  переизбыток хода,  создаваемый торможением, ускорением или ездой  по пересеченной местности, жидкость выталкивается через насос, приводя в действие электродвигатель и преобразуя кинетическую  энергию в электричество. И чем грубее поверхность дороги, тем больше энергии амортизатор способен выдать. Логично предположить, что данная разработка может в корне изменить ситуацию с запасом хода современных электромобилей.

Пока разработчики не сообщают о применении GenShock на конкретных автомобилях, однако они уверены, что новый тип подвески GenShock начнут устанавливать на серийные транспортные средства в течение ближайших нескольких лет.

Источник: greenevolution.ru

Фильмы 80-х и здоровый образ жизни

Вчера пересмотрел один замечательный фильм - "Укрощение строптивого" с Адриано Челентано. Конечно, фильм наивный и смотреть его нужно должным образом, как комедию, но в любой картине можно найти то, к чему можно прислушаться. Так, например, нам показан главный герой, который в свои 40 лет выглядит значительно моложе и находится в отличной физической форме. Не могу не обратить внимание и на то, что актер предпочитает передвигаться на велосипеде, что, безусловно, способствует поддержанию его здоровья :) Конечно, это не самая главная мысль данной картины, но, для меня, как для человека, для которого здоровый и активный образ жизни является одной из самых важный составляющих, этот момент вызвал очень положительные эмоции. Тем более, что в современных фильмах пропаганда здорового образа жизни встречается все реже… Так что, для любителей старых фильмов и Адриано Челентано, советую фильм пересмотреть.

В Чикаго установлена полностью автономная солнечная зарядная станция для электромобилей

В Америке все активнее получают распространение зарядные станции, работающие на солнечной энергии. Новая такая разработка включает в себя встроенный накопитель энергии, отслеживающий движение солнца.

Объекты зарядной инфраструктуры для электромобилей совершенствуются едва ли не каждый день. Главная цель многочисленных экспериментов – повысить эффективность «заправочных» станций, что должно добавить привлекательности электрокарам в глазах потенциальных покупателей.

В последнее время одним из основных трендов в отрасли является сооружение зарядных станций, работающих на солнечной энергии. На днях калифорнийская компания Envision Solar предложила свой вариант солнечной зарядной станции.

По заявления разработчиков, зарядная станция EV ARC является первой в мире полностью автономной передвижной зарядной станцией, которая целиком и полностью работает на возобновляемой энергии. Первая такая станция уже EV ARC установлена в Чикаго.

EV ARC с виду представляет собой одно стандартное парковочное передвижное место с навесом, на котором расположена солнечная батарея. Станция может генерировать ежедневно до 16 кВт чистой солнечной энергии. Вся солнечная энергия хранится во встроенном накопителе, энергоемкость которого составляет 22 кВт*ч. Новая уникальная технология, отслеживающая движение солнца, позволяет увеличить эффективность солнечной батареи на 25 %.

Источник.

Россия и Япония — потенциально самые крупные рыночные возможности для электромобилей

Международная независимая исследовательская компания GfK Group провела маркетинговое исследование в нескольких странах с целью выяснения отношения потенциальных покупателей к электромобилям.

Исследование охватывало Китай, Японию, Францию, Испанию, Россию и США. В России в исследовании приняли участие 904 респондента. По результатам исследования 72% респондентов положительно относятся к электромобилям. Основным барьером, по мнению респондентов, считается слишком высокая стоимость, из-за этого только 10% из них готовы приобрести электромобиль при условии, что он будет стоить не дороже 5% ДВС аналога.

Основными преимуществами по мнению респондентов считаются:

• отсутствие выбросов (85%),
• легкость управления и безопасность (чуть больше 50%)
• надежность (44%)
• низкие операционные затраты (31%)
• хорошее соотношение цена/качество (29%)

81% из тех кто рассматривает в РФ приобретение компактного автомобиля премиальной марки готовы рассмотреть приобретение электромобиля.

Источник

5 самых красивых деревянных автомобилей

В преддверии Франкфуртского автосалона (12-22 сентября) бельгийский дизайнер Эрик ван Хов закончил работу над одним из самых трудоемких проектов за всю свою карьеру — художественной копией 12-цилиндрового мотора из разных поделочных материалов, доказав, что популярность бренда можно поднять за счет нетривиальных ходов.
 
За образец был взят V12 Mercedes-Benz, разобранный на 400 отдельных деталей. 35 марокканских мастеров создали точные копии каждого элемента в соответствии со своим ремеслом. После завершения всех работ мотор был заново собран. В списке использованных материалов оказались древесина кедра, ореха, а также апельсинового, лимонного и эбенового дерева. Кроме того, были использованы перламутр, раковины эпохи палеозоя, кости и рога коров и коз, мрамор,  гранит, оникс, песчаник, тигровый глаз, агат, малахит, серебро, медь,  алюминий, хну и щавель. Таким образом, дизайнер применил более 55 материалов, встречающихся в Марокко. Целью проекта, по словам самого Эрика, было обыграть слияние африканских и европейских подходов к дизайну. Грант на постройку данного двигателя был выделен компанией Laraki, являющейся создателем первого марокканского суперкара.
 
Зачастую, как и в данном изделии, разработчики особое внимание уделяют дереву. Некоторым удавалось даже собирать автомобили. предлагаем вашему вниманию подборку из пяти таких моделей.
  
1. Tryane II.

Автомобиль был сконструирован британским энтузиастом Френдом Вудом. В 80-х годах Вуд трудился столяром, и в свободное от работы время занимался проектированием деревянных машин. Ему удалось создать две такие модели. Первая получила названием Tryane I. Она была основана на Citroen 2CV. А вторая именовалась Tryane II, отличаясь от своего предшественника большим количеством дерева, имеющегося в отделке (за исключением деревянных мотора, колес и оси). На остальное было потрачено 2000 часов работы, не считая изучения принципов деревянного кораблестроения. Максимальная скорость автомобиля - 160 км/ч.
  

2. Wooden Citroen.

Голландским художником Юстом Конейном был разработан деревянный автомобиль, основой которого стал Citroen DS. Фанера достаточно точно повторяет контуры французской машины. Единственным отличием голландца стали слишком выпирающие передние фары. Конструкция двигателя является основной особенностью модели. Юст Конейн придерживается идеи «зеленых», и, соответственно, собирал он автомобиль для того, чтобы выразить гражданскую позицию (полный отказ от бензина). К багажнику машины через весь корпус протянута труба, которая присоединяется к аналогу печи. Дрова горят – модель заводится и едет.
  

3. LV.

Три года назад в рамках амстердамской выставки Millionaire Fair среди многочисленных экспонатов был представлен деревянный автомобиль на базе Opel Ascona. Модель состояла из двух частей, а именно: левая представляла собой современную машину, а правая – кабриолет довоенной поры. Автомобиль был собран автоконструктором из Черновцов Василием Лазаренко. «Начинка» модели полностью из металла, а корпус и обивка - деревянные. На разработку автомобиля Лазаренко потребовалось 7 лет. Максимальная скорость двойного автомобиля - 160 км/ч.

  
4. Splinter. 

В 2008 году на улицах Хьюстона, где проходил парад дизайнерских автомобилей, появилась 2-дверная версия деревянной машины. Ее разработка – заслуга автоконструктора Айзека Коэна. Художник переехал из Израиля в Америку в 70-х, вплоть до 90-х он владел сетью пиццерий. Наибольшим художественным достижением Коэна является 3,5-метровая ханукия – некий светильник, зажигаемый в дни празднования Хануки. К 50-летию Коэн решил сконструировать деревянный автомобиль. На создание модели ушло 1,5 года. Модель была основана на Honda Accord 1989 г.в.

  
5. Wooden Car.

Этот автомобиль получил мотор от Chrysler, а оси с рамой - от грузовой Toyota 80-х. Все остальные детали выполнены из дерева. Дизайн данной модели прямая отсылка к американским  образцам первой четверти XX века. Работает автомобиль на «автомате». Когда машина получила популярность и стала привлекать внимание (середина 2010 года), на ее одометре значилась цифра - 1100 км. Такие данные могут свидетельствовать об уровне качества дерева.
  
Однако, некоторым дизайнерам дерево не кажется достойным материалом для изготовления машин. Для них, куда предпочтительнее делать автомобили из золота.

Источник: mobiledevice.ru

7 самых необычных светофоров

Московские власти сообщили о своих планах приобрести одну тысячу мобильных светофоров, обеспечивающих в период ремонтных работ безопасность дорожного движения.  Такие устройства будут гораздо дешевле и эффективнее традиционных вариантов управления транспортными потоками. Единственной отрицательной чертой новых устройств является их необычный вид, по причине которого они могут быть менее заметны для участников движения.

По словам М. Ликсутова, занимающего пост главы департамента транспорта и дорожно-транспортной инфраструктуры, светодиодные светофоры гораздо легче стационарных. Они обладают передвижной основой, что позволяет установить их в любом месте. Работают такие светофоры на аккумуляторах и  не нуждаются в подзарядке около трех недель. Цикл смены сигналов программируется согласно времени суток и дорожной ситуации. В наше время стандартный трехцветный регулировщик дорожного движения зачастую оснащается интересным внешним видом, который дарит водителям и пешеходам отличное настроение с самого утра.

Примеры самых необычных светофоров:

1. Светофор в виде смайликов согласно исследованиям психологов, вызывает лишь положительные эмоции. Такой светофор установлен в британском Кембридже.

2. У немцев есть светофоры, на которых красный свет загорается в виде девочки, а зеленый – в виде мальчика. Хотя лично я не понимаю, чем обусловлен такой выбор персонажей. Но факт остается фактом - светофор довольно необычный и заслуживает упоминания.

3. В Европе светофоры всегда устанавливают вертикально, а в США подвешивают прямо над дорогой. Итальянцы решили добавить столбу со светофором немного художественного оформления, совместив американский подход с европейским. Так, столб представляет собой дугу, на конце которой и висят огни регулирования дорожного движения.

4. Австралийские регулировщики изображены в виде часов, поделенных на три секции (красную, желтую и зеленую). Стрелка показывает, сколько времени осталось до появления нового цвета. В 1970-х г. такие светофоры были заменены на более привычные.

5. В Японии просто не могли пройти мимо такой возможности – создать необычный светофор. Показания их экземпляра интуитивно понятны лишь японцу, что крайне настораживает при переходе дороги.

6. А этот светофор, наверняка, одобрили бы и наши велолюбители :) В Копенгагене главным на дороге является велосипедист, соответственно, светофоров для велосипедного движения должно быть столько же, сколько и для автомобильного. Велосипедисты также в почете среди жителей Амстердама. В Нидерландах велосипедные светофоры являются необходимым явлением.

7. Светофорная композиция из Великобритании часто принимается гостями Лондона за настоящий светофор и совершенно зря. На самом деле светофорное дерево практически в центре города не что иное, как художественная инсталляция, украшающая облик современного города.

Источник: mobiledevice.ru

Eltreco на фестивале Активный город!

В эту субботу в последний день лета в Москве на Воробьевых горах прошел фестиваль «Активный город». Фестиваль посетило большое количество любителей здорового и активного образа жизни, большинство из которых приехало на велосипедах, что, к слову, не может не радовать. Порадовала организация фестиваля, которая обеспечила удобные велопарковки, прокат велосипедов, клубы по интересам, большой выбор аксессуаров и сувениров и многое-многое другое.

Мы же дополнили ассортимент велогибридами. И было вдвойне приятно видеть, что многие уже знакомы с этой темой. А некоторые участники приезжали к нашей площадке на собственных электровелосипедах Eltreco. Как мы и обещали, для всех гостей нашего стенда мы сделали подарок – специальные цены на велогибриды и аксессуары из серии безопасность движения.

Центральным событием праздника стал массовый велопробег по улице Косыгина. Помимо стендов организованных магазинами, поддерживающими здоровый образ жизни, и велопробега, дружественную атмосферу фестиваля поддержали всевозможные игры, конкурсы, тесты, выступления артистов… и море веселых, улыбающихся людей.

А мы в свою очередь хотим поблагодарить всех, кто провел эту субботу вместе с нами!

Подробный фоторепортаж можно посмотреть в альбоме, посвященном фестивалю.