Адам Сэндлер
ангел Victoria's Secret Беати Принслу
Джесика Альба
Джорж Клуни
Линдси Лохан
Оуэн Уилсон
Памела Андерсон
Патрик Дэмпси
понедельник, 29 апреля 2013 г.
понедельник, 22 апреля 2013 г.
Открытие велосезона 2013!
В центральной части нашей страны наконец наступила долгожданная весна, снег растаял, дорожки в городе подсохли – самое время открывать велосипедный сезон! Что мы и сделали в эти выходные вместе с московским велоклубом 32 спицы.
Приятно отметить две вещи – очень большое число энтузиастов, приехавших на открытие на велосипедах, некоторые участники приехали из других городов, и второе – среди обычных велосипедов все чаще встречаются велогибриды, а это значит, поклонников электротрнаспорта становится все больше и больше.
Мы же впервые представили вживую новинку этого сезона – велогибрид серии Totem. У всех желающих была возможность оценить возможности новинки, протестировав велогибрид лично.
Компания Eltreco еще раз поздравляет все с открытием велосезона и наступлением фактической весны! Впереди целый сезон новых открытий и впечатлений! Удачного всем сезона!
Все фотографии можно посмотреть в нашей группе ВКонтакте.
Приятно отметить две вещи – очень большое число энтузиастов, приехавших на открытие на велосипедах, некоторые участники приехали из других городов, и второе – среди обычных велосипедов все чаще встречаются велогибриды, а это значит, поклонников электротрнаспорта становится все больше и больше.
Мы же впервые представили вживую новинку этого сезона – велогибрид серии Totem. У всех желающих была возможность оценить возможности новинки, протестировав велогибрид лично.
Компания Eltreco еще раз поздравляет все с открытием велосезона и наступлением фактической весны! Впереди целый сезон новых открытий и впечатлений! Удачного всем сезона!
Все фотографии можно посмотреть в нашей группе ВКонтакте.
воскресенье, 21 апреля 2013 г.
Велогибрид Eltreco White. Первые километры
Чтобы первое впечатление от катания на электровелосипедах было незамутненным, мы решили добраться до парка, используя исключительно велосипедную составляющую, и к помощи мотора не прибегали.
Чем же велогибрид с выключенным мотором отличается от обычного велосипеда? Как бы не пугали на велофорумах, мотор не дает никакого сопротивления вращению педалей. Есть ощутимая прибавка в весе, которая дает о себе знать на подъемах, и, особенно, если нужно поднять и перенести велосипед. В остальном - легко стартовать, велосипед податлив, и у него очень хороший накат. Все это вселяет уверенность, что по окончании заряда велогибрид не повиснет на хозяине мертвым грузом.
Впрочем, чего греха таить, едва ли кто-то покупает электровелосипед, чтобы надрываться, толкая его в крутую гору собственными силами. А, значит, ключ на старт - поехали. Собственно, способов использования мотора у данной модели два: помощь в кручении педалей и режим скутера.
Первый способ работает так: ты делаешь пару оборотов педалями, и мотор включается автоматически. Он продолжает толкать велосипед, пока ты крутишь педали. Вклад мотора в общее дело зависит от выбранной скорости, - всего этих скоростей пять и переключаются они с помощью пульта на левой рукоятке. Первая скорость - это ощутимая помощь, позволяющая ехать в горку без особых усилий. Пятая - нечто похожее на старт истребителя с авианосца. Не знаю, придет ли кому-нибудь в голову начинать движение с пятой скоростью. Так или иначе, включение "ассистента" в работу вызывает желание переключиться на повышенную передачу (речь уже о механической передачи велосипеда, 6-скоростной Shimano). Даже на первой скорости мотора самая высокая передача ощущается как третья. Об этом пишут почти все пользователи гибридов, говоря, что "передач не хватает". Имеется в виду, что у ездока остается приличный запас по мощности. Впрочем, как я уже говорил, в городском режиме с бордюрами, пешеходами, детишками и собачками, вы едва ли об этом вспомните.
Чего обычный велосипед не умеет точно, так это ехать без вращения педалей, если только речь не идет о спуске с горы. Кстати, для меня всегда самым большим удовольствием в катании на велосипеде было то самое ощущение, когда едешь под небольшую горку, не вращая педали и деловито маневрируя.
Счастливые владельцы велогибридов (то есть мы) могут наслаждаться этим ощущением десятки километров пути, невзирая на силу притяжения. Специально для этого, на правой рукоятке имеется ручка "газа" длиной в половину грипсы - это достаточно удобно: можно крепко держаться за руль без страха нечаянно крутануть "газ" и улететь в неведомую даль. К тому же, так проще зафиксировать скорость в определенном среднем положении. Эргономика ручки и жесткость возвратной пружины тоже подобраны исключительно удачно - рука не устает и не соскальзывает.
Если сравнивать эти два способа управления электромотором - pedal assist, без сомнения, удобнее: дает фиксированную скорость, не перегружает мотор и экономит заряд. Однако, ручка "газа" как дополнение к assist-режиму - это дополнительный источник веселья и, к тому же, может использоваться по аналогии с режимом "спорт" у авто, когда нужно добавить скорости на коротком отрезке пути.
Кстати о скорости. Тест-драйв проводился в небольшом парке, где вся дорога состоит из достаточно коротких спусков и подъемов. Всего разок я попробовал прилично разогнаться - сначала на педалях, на шестой передаче с помощью мотора, затем добавил скорости ручкой "газа" - спидометр показал 29,5 км/ч. По ощущением это было сравнимо с финальным кругом на картинге - ветер, адреналин и небольшой страх за собственную жизнь. Конечно, те же самые 30 километров на дороге с автомобилями покажутся несерьезной скоростью, но для тротуаров и парков это очень быстро, порой даже слишком.
Управление велогибридом - занятие увлекательное. Помимо ног, постоянно работают руки и голова. Повысить передачу, добавить скорости мотора, сбросить скорость мотора до нуля, притормозить, аккуратно объехать собачку, понизить передачу, добавить скорость мотора, повысить передачу, и так до бесконечности. Первое время то и дело забываешь о какой-нибудь мелочи, например, понизить режим помощи мотора после остановки - и тогда главное успевать нажать на тормоза. Торможение махины весом в четверть центнера, несущейся на полной скорости, требует некоторой сноровки. Первое впечатление - как будто пытаешься остановить локомотив рычагом машиниста. Чувствуется, что под тобой серьезная техника.
Вместо заключения хочется заметить, что есть такая категория людей, которые считают, что велогибрид никогда не сравнится с обычным велосипедом, что обычный велосипед лучше, удобнее, полезнее. Всех этих людей объединяет только одно обстоятельство. У них нет велогибрида.
(с) Алексей Слепов
Чем же велогибрид с выключенным мотором отличается от обычного велосипеда? Как бы не пугали на велофорумах, мотор не дает никакого сопротивления вращению педалей. Есть ощутимая прибавка в весе, которая дает о себе знать на подъемах, и, особенно, если нужно поднять и перенести велосипед. В остальном - легко стартовать, велосипед податлив, и у него очень хороший накат. Все это вселяет уверенность, что по окончании заряда велогибрид не повиснет на хозяине мертвым грузом.
Впрочем, чего греха таить, едва ли кто-то покупает электровелосипед, чтобы надрываться, толкая его в крутую гору собственными силами. А, значит, ключ на старт - поехали. Собственно, способов использования мотора у данной модели два: помощь в кручении педалей и режим скутера.
Первый способ работает так: ты делаешь пару оборотов педалями, и мотор включается автоматически. Он продолжает толкать велосипед, пока ты крутишь педали. Вклад мотора в общее дело зависит от выбранной скорости, - всего этих скоростей пять и переключаются они с помощью пульта на левой рукоятке. Первая скорость - это ощутимая помощь, позволяющая ехать в горку без особых усилий. Пятая - нечто похожее на старт истребителя с авианосца. Не знаю, придет ли кому-нибудь в голову начинать движение с пятой скоростью. Так или иначе, включение "ассистента" в работу вызывает желание переключиться на повышенную передачу (речь уже о механической передачи велосипеда, 6-скоростной Shimano). Даже на первой скорости мотора самая высокая передача ощущается как третья. Об этом пишут почти все пользователи гибридов, говоря, что "передач не хватает". Имеется в виду, что у ездока остается приличный запас по мощности. Впрочем, как я уже говорил, в городском режиме с бордюрами, пешеходами, детишками и собачками, вы едва ли об этом вспомните.
Чего обычный велосипед не умеет точно, так это ехать без вращения педалей, если только речь не идет о спуске с горы. Кстати, для меня всегда самым большим удовольствием в катании на велосипеде было то самое ощущение, когда едешь под небольшую горку, не вращая педали и деловито маневрируя.
Счастливые владельцы велогибридов (то есть мы) могут наслаждаться этим ощущением десятки километров пути, невзирая на силу притяжения. Специально для этого, на правой рукоятке имеется ручка "газа" длиной в половину грипсы - это достаточно удобно: можно крепко держаться за руль без страха нечаянно крутануть "газ" и улететь в неведомую даль. К тому же, так проще зафиксировать скорость в определенном среднем положении. Эргономика ручки и жесткость возвратной пружины тоже подобраны исключительно удачно - рука не устает и не соскальзывает.
Если сравнивать эти два способа управления электромотором - pedal assist, без сомнения, удобнее: дает фиксированную скорость, не перегружает мотор и экономит заряд. Однако, ручка "газа" как дополнение к assist-режиму - это дополнительный источник веселья и, к тому же, может использоваться по аналогии с режимом "спорт" у авто, когда нужно добавить скорости на коротком отрезке пути.
Кстати о скорости. Тест-драйв проводился в небольшом парке, где вся дорога состоит из достаточно коротких спусков и подъемов. Всего разок я попробовал прилично разогнаться - сначала на педалях, на шестой передаче с помощью мотора, затем добавил скорости ручкой "газа" - спидометр показал 29,5 км/ч. По ощущением это было сравнимо с финальным кругом на картинге - ветер, адреналин и небольшой страх за собственную жизнь. Конечно, те же самые 30 километров на дороге с автомобилями покажутся несерьезной скоростью, но для тротуаров и парков это очень быстро, порой даже слишком.
Управление велогибридом - занятие увлекательное. Помимо ног, постоянно работают руки и голова. Повысить передачу, добавить скорости мотора, сбросить скорость мотора до нуля, притормозить, аккуратно объехать собачку, понизить передачу, добавить скорость мотора, повысить передачу, и так до бесконечности. Первое время то и дело забываешь о какой-нибудь мелочи, например, понизить режим помощи мотора после остановки - и тогда главное успевать нажать на тормоза. Торможение махины весом в четверть центнера, несущейся на полной скорости, требует некоторой сноровки. Первое впечатление - как будто пытаешься остановить локомотив рычагом машиниста. Чувствуется, что под тобой серьезная техника.
Вместо заключения хочется заметить, что есть такая категория людей, которые считают, что велогибрид никогда не сравнится с обычным велосипедом, что обычный велосипед лучше, удобнее, полезнее. Всех этих людей объединяет только одно обстоятельство. У них нет велогибрида.
(с) Алексей Слепов
Породистые и яркие велогибриды любят простор.
White - максимально комфортная городская модель. Один из важных признаков - надежный багажник. Приятно впервые забыть про тяжелый рюкзак за плечами.
Яркая, элегантная внешность велогибрида идеально подходит и для прекрасной половины человечества.
Эргономика руля впечатляет: все под рукой и ничего лишнего. Компьютер показывает режим скорости мотора, текущую, максимальную или среднюю скорость, время, заряд батареи и пробег.
Велогибрид - будущее уже наступило!
среда, 17 апреля 2013 г.
Открываем велосезон!
В эту субботу 20 апреля в Москве в парке Сокольники крупнейший велоклуб Москвы 32 спицы проводит официальное открытие велосезона 2013! Компания Eltreco активно поддерживает всех велолюбителей, всех, кто выбирает активный и здоровый образ жизни.
В 10 часов утра у фонтанной площади парка Сокольники стартует велопробег, посвященный открытию сезона. Наши сотрудники примут в нем участие, и сделают это не на обычном велосипеде, а на новинке этого года, велогибриди серии Eltreco Totem! А до и после заезда у всех гостей и участников праздника будет возможность лично протестировать новинку!
Закончится праздник уже в парке Кузьминки – конечной точке велопробега. Участников ждут различные конкурсы, викторины и, кончено, призы для участников.
Узнать больше о предстоящем празднике можно на сайте организаторов.
До встречи на Открытии!
понедельник, 15 апреля 2013 г.
Сенсация нового сезона – Eltreco представляет велогибриды новой серии Eltreco Totem!
Свершилось то, чего все так долго ждали – появления практически совершенной линейки велогибридов, как с велосипедной точки зрения, так и со стороны электрики. Отличная эргономика, современные материалы, лучшие комплектующие, профессиональный дизайн – все вместе это практически идеальный велогибрид для жизни. И все это по более чем доступной рекламной цене.
Все подробности на наших сайтах.
Eltreco Carbon
Eltreco Powerful 500
Eltreco Powerful 600
Eltreco Vitality 600
Eltreco Vitality 700
Желаем приятного знакомства!
воскресенье, 14 апреля 2013 г.
Снова поступили в продажу втулки NuVinci!
Рады сообщить о поступлении в продажу бесступенчатого планетарного вариатора (CVP) NuVinci модель №360. В вариаторе NuVinci CVP передача механической мощности осуществляется посредством шариков, является прекрасной альтернативой традиционным шестереночным механизмам переключения передач велосипедов.
Перейти на страницу товара.
среда, 10 апреля 2013 г.
Огромный выбор велоаксессуаров!
Дорогие наши покупатели!
В этом году мы значительно расширили ассортимент нашей продукции. Изменения коснулись и аксессуаров, представленных в нашем интернет-магазине. Теперь, их стало еще больше!
И в этом году мы рады представить вам:
- Новые сумки и рюкзаки Kingdom:
- Прицепы и багажники Eltreco:
- Современные аксессуары T-ONE:
*Аксессуары подходят как велогибридам, так и обычным велосипедам.
В этом году мы значительно расширили ассортимент нашей продукции. Изменения коснулись и аксессуаров, представленных в нашем интернет-магазине. Теперь, их стало еще больше!
И в этом году мы рады представить вам:
- Новые сумки и рюкзаки Kingdom:
- Прицепы и багажники Eltreco:
- Современные аксессуары T-ONE:
пятница, 5 апреля 2013 г.
Внимание! КОНКУРС!
Друзья!
Уже совсем недолго осталось до открытия велосезона и именно для вас, велолюбители, компания Eltreco проводит беспрецедентный конкурс, в рамках которого разыгрывается подарочный набор Т-ONE.
Это эксклюзивный набор, который станет отличным подарком для вас и ваших знакомых. В него входят: 2 сумки для мелких вещей, сигнализация с пейджером, чехол для мобильных устройств, 3 типа крепежей, универсальные наборные грипсы, набор инструментов, флягодержатель облегченный, рога на руль. И самое приятное - он настолько универсален, что сможет украсить любую модель велогибрида Eltreco и обычного велосипеда.
Условия конкурса:
Все, что нужно сделать, чтобы стать участником конкурса - прислать НЕОБЫЧНОЕ фото с вашим велогибридом или велосипедом, стать участником нашей группы ВКонтакте или Facebook и разместить информацию о конкурсе у себя на странице. Мы не зря выделили слово "необычное", ведь в нашем конкурсе оно является ключевым! Мы ждем от вас чего-то особенного, свежего и нового. Будьте креативны и вы обязательно победите!
УЧАСТВУЙ И ТЫ! Желаем удачи!
Информация о конкурсе:
Уже совсем недолго осталось до открытия велосезона и именно для вас, велолюбители, компания Eltreco проводит беспрецедентный конкурс, в рамках которого разыгрывается подарочный набор Т-ONE.
Это эксклюзивный набор, который станет отличным подарком для вас и ваших знакомых. В него входят: 2 сумки для мелких вещей, сигнализация с пейджером, чехол для мобильных устройств, 3 типа крепежей, универсальные наборные грипсы, набор инструментов, флягодержатель облегченный, рога на руль. И самое приятное - он настолько универсален, что сможет украсить любую модель велогибрида Eltreco и обычного велосипеда.
Условия конкурса:
Все, что нужно сделать, чтобы стать участником конкурса - прислать НЕОБЫЧНОЕ фото с вашим велогибридом или велосипедом, стать участником нашей группы ВКонтакте или Facebook и разместить информацию о конкурсе у себя на странице. Мы не зря выделили слово "необычное", ведь в нашем конкурсе оно является ключевым! Мы ждем от вас чего-то особенного, свежего и нового. Будьте креативны и вы обязательно победите!
УЧАСТВУЙ И ТЫ! Желаем удачи!
Информация о конкурсе:
-
Конкурс будет проводиться с 5 апреля по 20 мая 2013 года.
-
Ваши конкурсные фотографии вы можете присылать на почту: info@eltreco.ru или прикреплять в приложении к сообщению ВКонтакте. Не забудьте указать ваши контактные данные и ФИО.
-
Все конкурсные работы будут размещаться на официальном сайте нашей компании и в наших группах.
-
По завершении конкурса победителя выберет наше беспристрастное жюри.
Подписаться на:
Сообщения (Atom)